Décharge ultrasonore
Effet couronne, décharges de surface et émissions liées aux décharges autour des actifs haute tension.
Secteur / Ferroviaire et transports guidés
Une visibilité sur l’état des équipements, des locaux de traction électrique aux tunnels, dépôts et infrastructures en bord de voie.
HERTZINNO associe imagerie acoustique, vérification thermique, surveillance acoustique fixe et détection distribuée par fibre afin d’aider les équipes ferroviaires à localiser les défauts électriques, surveiller les longues distances et détecter les états anormaux des équipements.
- Traction électrique
- Appareillage et câbles
- Tunnels et itinéraires
- Dépôts et machines
- Surveillance portable et fixe
La référence de phase à 16,7 Hz est incluse uniquement pour les systèmes européens de traction électrique concernés.
Un même réseau, différents signaux physiques
Utilisez le signal adapté à l’actif et au mécanisme de défaut.
Les actifs ferroviaires regroupent des équipements haute tension, de longs cheminements de câbles, des tunnels, des installations en bord de voie et des systèmes mécaniques. Une décharge électrique peut d’abord apparaître sous forme d’activité ultrasonore, un risque sur les câbles ou dans les tunnels sous forme de variation distribuée de température, une perturbation d’itinéraire sous forme de vibration le long de la fibre et une dégradation mécanique sous forme de changement persistant du bruit de fonctionnement.
L’inspection acoustique, la vérification thermique, le DTS et le DAS sont des couches complémentaires. Ils ne doivent pas être présentés comme des technologies interchangeables ni comme des substituts aux procédures de sécurité ferroviaire et aux essais électriques spécialisés.
Variation de température
Échauffement le long des câbles de puissance, galeries techniques, locaux d’équipements et itinéraires en tunnel.
Vibration de l’itinéraire
Vibrations distribuées ou perturbations le long des tunnels, corridors en bord de voie et itinéraires protégés.
Bruit anormal de machine
Évolutions autour des moteurs, pompes, ventilateurs, roulements, engrenages et équipements pneumatiques.
01 / Électrique
Traction électrique et actifs électriques
Localisez les défauts électriques en développement avant qu’ils ne deviennent des défaillances visibles.
L’imagerie acoustique portable aide les équipes à contrôler les sous-stations de traction, appareillages, terminaisons de câbles, isolateurs, traversées et certains accessoires électriques aériens depuis une position d’inspection autorisée. L’imagerie thermique peut apporter un second indice physique lorsque des anomalies de température sont également présentes.
Priorités de surveillance typiques- Transformateurs de traction et traversées
- Appareillage, sectionneurs et connexions de jeux de barres
- Terminaisons et jonctions de câbles
- Certains actifs électriques aériens et en bord de voie
02 / Itinéraires
Tunnels et cheminements de câbles
Surveillez en continu la température et les perturbations le long de l’itinéraire.
Les capteurs ponctuels peuvent laisser des zones non couvertes dans les longs tunnels et galeries techniques. Le DTS utilise la fibre optique comme capteur de température continu, tandis que le DAS utilise la fibre pour détecter les vibrations et événements acoustiques. Les deux systèmes peuvent partager l’infrastructure de l’itinéraire, mais répondent à des objectifs de surveillance différents.
Priorités de surveillance typiques- Tendances de température et points chauds des câbles de puissance
- Risque d’incendie dans les tunnels et galeries techniques
- Vibrations distribuées et perturbations externes
- Localisation des événements et zonage des alarmes le long de l’itinéraire
03 / Dépôts
Dépôts et systèmes mécaniques
Intégrez la détection acoustique des fuites et le contrôle de l’état des machines à la maintenance des dépôts.
Les dépôts et ateliers de maintenance comprennent des réseaux d’air comprimé, moteurs, pompes, ventilateurs, roulements, mécanismes d’engrenages et équipements auxiliaires. L’imagerie acoustique portable permet une localisation rapide des sources, tandis que la surveillance fixe par empreinte acoustique peut suivre les évolutions persistantes de certaines machines critiques.
Priorités de surveillance typiques- Fuites d’air comprimé et pneumatiques
- Moteurs, pompes, ventilateurs et équipements de refroidissement
- Roulements, engrenages et bruits anormaux de frottement
- Défauts récurrents sur certains actifs fixes
04 / Bord de voie
Infrastructures en bord de voie et le long des itinéraires
Choisissez une surveillance fixe lorsque l’accès est limité ou que les événements sont intermittents.
Certaines sous-stations, locaux électriques, armoires en bord de voie et sections d’itinéraire protégées peuvent nécessiter une surveillance continue entre les tournées d’inspection. Les caméras acoustiques fixes assurent une localisation à distance des sources dans des zones définies, tandis que la détection distribuée par fibre couvre les longues distances.
Priorités de surveillance typiques- Sous-stations critiques et locaux électriques
- Armoires d’alimentation et de signalisation en bord de voie
- Perturbations à distance et événements d’accès le long des itinéraires
- Vidéo, signaux et preuves d’événements pour analyse
16,7Hz
Traction électrique européenne concernée
Alignez l’analyse PRPD sur le cycle électrique réel.
L’analyse des décharges partielles résolue en phase associe l’activité impulsionnelle détectée à la phase électrique. Lors de l’inspection d’un actif fonctionnant à 16,7 Hz, la référence d’analyse doit utiliser 16,7 Hz plutôt qu’un réglage conventionnel de 50 Hz ou 60 Hz.
01
Utilisez la référence de phase native de la traction électrique pour les équipements 16,7 Hz concernés.
02
Enregistrez ensemble la fréquence sélectionnée, le motif PRPD, la carte des sources acoustiques et les paramètres d’inspection.
03
Passez à 50 Hz ou 60 Hz lors de l’inspection d’actifs fonctionnant à ces fréquences.
16,7 Hz n’est pas une fréquence ferroviaire universelle. Elle concerne certains réseaux européens de traction électrique et ne doit être utilisée que lorsque l’actif inspecté fonctionne réellement à cette fréquence.
Processus d’inspection et de surveillance
Passez du contrôle de zone étendue à l’analyse technique.
Un programme pratique commence par l’actif et le défaut attendu, puis attribue la couche de surveillance portable, fixe ou distribuée appropriée. Les résultats doivent rester traçables par rapport à l’actif, aux réglages, au lieu, à l’heure et à l’action de maintenance.
Confirmer l’actif et la fréquence
Enregistrez la tension de traction, la fréquence de fonctionnement, le composant ciblé et la distance d’inspection.
Examiner la zone
Acquérez les signaux audibles et ultrasonores, la température ou les données d’itinéraire selon la mission de surveillance.
Identifier la source ou la position sur l’itinéraire
Utilisez l’imagerie acoustique ou la détection distribuée pour associer l’événement à un équipement ou à une distance.
Appliquer la couche d’analyse appropriée
Utilisez l’inspection thermique, le PRPD, l’analyse des tendances ou une seconde méthode d’essai pour étayer le jugement technique.
Conserver les preuves de maintenance
Enregistrez les images, signaux, réglages, informations de risque, notes de l’opérateur et actions de suivi.
Adéquation des produits
Choisissez selon la mobilité de l’inspection, le type de signal et la longueur de l’itinéraire.
Un programme ferroviaire peut combiner plusieurs produits. Le bon choix dépend de l’actif ciblé, des preuves requises, des conditions d’installation et du caractère périodique, fixe ou distribué de la surveillance.
HA3
Imagerie acoustique portable
Localisation manuelle des émissions de décharges partielles, des fuites d’air comprimé et des bruits anormaux de machines.
Voir le produit →
HA3T
Inspection acoustique + thermique
Associez la localisation des sources acoustiques à une imagerie thermique 640 × 512 pour l’inspection électrique et mécanique.
Voir le produit →
HZ-FA-371
Caméra acoustique fixe en ligne
Localisation continue des sources et intégration à la plateforme pour certaines sous-stations, locaux et zones de surveillance fixes.
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HZ-DTS
Détection distribuée de température
Surveillance longue distance de la température des câbles de puissance, tunnels et itinéraires techniques.
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HZ-iDAS
Détection acoustique distribuée
Surveillance des vibrations et événements acoustiques le long de la fibre optique.
Voir le produit →FAQ
Questions sur la surveillance ferroviaire et l’inspection à 16,7 Hz.
Pourquoi la prise en charge de 16,7 Hz est-elle importante ?
L’analyse PRPD utilise la phase électrique comme référence. Un actif fonctionnant à 16,7 Hz doit être analysé avec une référence de phase correspondante de 16,7 Hz.
Tous les réseaux ferroviaires utilisent-ils 16,7 Hz ?
Non. Cette fréquence concerne certains systèmes européens de traction électrique. D’autres actifs ferroviaires peuvent fonctionner à 50 Hz, 60 Hz, en courant continu ou selon une autre configuration.
Une inspection acoustique peut-elle être réalisée sur des actifs sous tension ?
L’équipement permet une inspection sans contact depuis une position autorisée. Les règles d’accès ferroviaire, les distances de sécurité électrique et les procédures de l’exploitant restent toujours prioritaires.
L’imagerie acoustique remplace-t-elle les essais électriques ?
Non. Il s’agit d’une méthode de contrôle et de localisation qui aide les équipes à identifier les zones nécessitant des essais supplémentaires, une maintenance ou une analyse technique.
Quelle est la différence entre DTS et DAS ?
Le DTS mesure la température le long de la fibre. Le DAS détecte les vibrations et événements acoustiques. Ils reposent sur des principes de mesure différents et traitent des risques différents.
Les résultats d’inspection peuvent-ils être conservés pour comparaison ?
Les images, cartes de sources, motifs PRPD, signaux, réglages, informations sur les actifs et notes de maintenance peuvent être enregistrés pour les rapports et l’analyse historique.
Planifiez votre programme de surveillance ferroviaire
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Communiquez la tension et la fréquence de traction, les sous-stations ou itinéraires ciblés, la distance de travail, le bruit ambiant, la fibre disponible, les conditions d’accès, les exigences de rapport et le besoin de surveillance portable, fixe ou distribuée.